Höfuðmótortæknin er einnig kölluð hjólmótortæknin.Höfuðmótorinn er hópur sem setti mótor í hjólið, setti dekkið saman utan á snúningnum og festi statorinn á skaftið.Þegar kveikt er á hubmótornum er snúningurinn tiltölulega færður.Rafræn skiptari (rofarás) stjórnar raforku og tíma statorvinda í samræmi við stöðuskynjaramerkið, myndar snúnings segulsvið og knýr snúninginn til að snúast.Mesti kostur þess er að samþætta afl, drif og bremsur inn í miðstöðina og einfalda þannig vélræna hluta rafknúinna ökutækisins til muna.Í þessu tilviki er hægt að einfalda vélræna hluta rafknúinna ökutækisins til muna.
Drifkerfi miðstöðvmótorsins er aðallega skipt í 2 byggingargerðir í samræmi við snúningsgerð mótorsins: innri snúningsgerð og ytri snúningsgerð.Ytri snúningsgerðin samþykkir lághraða ytri gírkassamótor, hámarkshraði mótorsins er 1000-1500r/mín, enginn gírbúnaður, hjólhraði er sá sami og mótor.Þó innri snúningsgerðin noti háhraða innri snúningsmótor og er búinn gírkassa með föstu skiptingarhlutfalli.Til að fá meiri aflþéttleika getur mótorhraðinn verið allt að 10000r/mín.Með tilkomu fyrirferðarmeiri plánetugírkassa eru innri snúningsmótorar á hjólum samkeppnishæfari í aflþéttleika en lághraða ytri snúningsgerðir.
Kostir hubmótorsins:
1. Notkun á mótorum á hjólum getur mjög einfaldað uppbyggingu ökutækisins.Hefðbundin kúpling, gírkassi og gírkassa verða ekki lengur til og mörgum gírhlutum verður sleppt, sem gerir uppbygging ökutækisins einfaldari og ökutækið inni í rýminu rúmgott.
2. Hægt er að framkvæma ýmsar flóknar akstursaðferðir
Þar sem hubmótorinn hefur einkenni sjálfstæðs aksturs eins hjóls er auðvelt að útfæra það hvort sem það er framhjóladrif, afturhjóladrif eða fjórhjóladrif.Fjórhjóladrif í fullu starfi er mjög auðvelt að útfæra á ökutæki sem knúið er inn á hjólamótor.
Ókostir við hub mótor:
1. Þrátt fyrir að gæði ökutækisins séu verulega skert, eru ófjöðruð gæði mjög bætt, sem mun hafa mikil áhrif á meðhöndlun, þægindi og fjöðrunaráreiðanleika ökutækisins.
2. Kostnaðarmálið.Mikil umbreytingarhagkvæmni, léttur fjögurra hjóla hubmótorkostnaður er enn hár.
3. Áreiðanleikavandamál.Að setja nákvæmni mótorinn á hjólið, langvarandi ofbeldisfullan titring upp og niður og bilunarvandamál af völdum erfiðs vinnuumhverfis (vatns, ryks), og miðað við að hjólnafshlutinn er sá hluti sem auðveldlega skemmist í bílslysi, viðhaldskostnaður er hár.
4. Vandamálið um hemlunarhita og orkunotkun.Mótorinn sjálfur framleiðir hita.Vegna aukningar á ófjöðrum massa er hemlunarþrýstingurinn meiri og varmamyndunin einnig meiri.Slík einbeitt hitamyndun krefst mikillar hemlunargetu.
Pósttími: 21. nóvember 2022